Описание работы комплекса «Автопарк»

Система контроля и учета работы автотранспорта «Автопарк» (далее Система), позволяет обеспечить полную автоматизацию процесса контроля за эксплуатацией автотранспорта путем:
- внедрения системы электронного формирования и обработки путевого листа;
- создания единой технологической базы для решения задач управления автомобильным транспортом;
- систематизации и учета информации, полученной с бортовых контроллеров, устанавливаемых на автомобилях, и из путевых листов и товарно-транспортных накладных.

СОСТАВ СИСТЕМЫ
Система состоит из:
- Диспетчерского центра
- бортового оборудования мобильных объектов.
Диспетчерский центр является информационным узлом, в котором сосредоточены мониторинг, обработка, планирование, учет и отображение всех процессов, происходящих на мобильных объектах. Диспетчерский центр включает в себя сервер и диспетчерские рабочие места с установленным клиентским ПО.

СЕРВЕРНАЯ ЧАСТЬ ПО “АВТОПАРК”
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Сервер “Автопарк” представляет собой программное обеспечение диспетчерского центра и предназначен для автоматического приёма и обработки данных с бортовых контроллеров следующих типов:
- FM 3101;
- FM 4100;
- Tracker GH;
- Tracker TR-10x.
Серверная часть состоит из двух компонент: геоинформационного сервера “Автопарк”, сервера баз данных (СУБД). Все компоненты могут быть установлены как на одном компьютере, так и на нескольких раздельных компьютерах, в зависимости от масштаба системы и сложившейся информационной инфраструктуры предприятия. В основу решения положены общие принципы построения корпоративных информационных систем: объектная форма хранения данных, иерархическое разделение прав доступа для различных сотрудников и т.п. Архитектура системы содержит целый ряд новаторских решений, обеспечивающих её эффективную работу. Серверная часть обрабатывает сообщения бортовых блоков и запросы диспетчеров. Распределённая архитектура системы, возлагающая основную часть первичной обработки информации на бортовые блоки автомобилей, обеспечивает весьма низкую вычислительную нагрузку на сервер. Это открывает широкие перспективы для постепенного расширения системы. Единожды установленный сервер, построенный на базе вполне среднего по современным меркам компьютера, способен контролировать тысячи автомобилей. В случае обновления какой-либо части программных модулей производится безопасное отключение от системы. Стабильность работы системы определяется стабильностью работы ядра – серверного приложения, которое закачивает данные из устройств, выполняет действие по их первичной обработке и помещает в БД.
Заказчик получает систему “под ключ”, которая представляет собой эффективный инструмент мониторинга и удалённого контроля за транспортом. Пользователю системы предоставляется набор геоинформационных навигационных услуг, таких как определение on-line местоположения транспортного средства, скорости, направления движения, информацию от различных датчиков, установленных на транспортном средстве и грузе, удельное потребление топлива, скоростной режим и др. Кроме информационных услуг система решает вопрос безопасности транспортного средства и груза.
Сервер СУБД хранит в базе данных все события, зарегистрированные системой. Для этой цели может использоваться как специально установленный сервер, так и уже имеющийся на предприятии сервер Oracle или MySQL. Этими данными может пользоваться как “Автопарк”, так и сторонние программы: бухгалтерии, логистики, учёта материальных ценностей и т.п. Для этих целей создана документация по описанию и использованию полей БД.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Сервер “Автопарк” построен на базе многопоточного TCP-сервера с автоматическим восстановлением протокола, всегда использует минимальное количество системных ресурсов и обладает высокими стабильностью и надежностью работы. Бортовые контроллеры в заданный момент времени или по запросу пытаются открыть сессию через GPRS и установить связь на указанный в их настройках IP или DNS в Интернете, где расположен Сервер. Для стабильной работы сервера необходим статический IP адрес. Также необходимо открыть несколько портов (для приёма данных и для связи с клиентскими приложениями). При успешном соединении устройство передаёт свой идентификатор и блоки данных, которые проходят первичную обработку и заносятся в Базу Данных.
ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
-приём и занесение в базу данных информации с бортовых контроллеров;
-поддержка баз данных MySQL 5, Oracle;
-контроль трафика и своевременная диагностика устройств;
-обеспечение доступа к информации для клиентских мест в локальных и глобальных сетях (создание учётных записей для удалённых клиентов, авторизация и выдача полномочий);
-обеспечение мониторинга (рассылка координат на клиентские места в реальном времени);
-рассылка уведомлений на клиентские места и протоколирование тревожных событий (SOS - нажатие тревожной кнопки, выход показаний датчиков из указанного диапазона и т.д.);
-контроль за работой клиентских мест;
-расчёт первичной статистики по автотранспорту;
-редактирование таблиц автотранспортных средств и клиентских мест в Базах Данных;
-резервное сохранение данных (в случае, если сервер Баз Данных не доступен);
-наличие специальных программных инструментов, позволяющих восстанавливать таблицы с данными в случае, например, аппаратного сбоя на сервере, а также выполнять задачи по оптимизации и контролю работы системы (наличия Интернета, блокирование портов, прочих заданий). В случае обнаружения проблемы, оператору
выводится соответственное предупреждение.
ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ
Безопасность работы в Интернете обеспечивается контролем соединений и данных, поступающих на порт. Приложение может производить IP-фильтрацию и заносить в чёрный список неизвестные соединения. В локальных сетях, особенно беспроводных, всегда есть опасность перехвата сетевого трафика и попыток получить неавторизированный доступ к внутренним сетевым ресурсам путем его анализа и модификаций. Сервер защищает всю передаваемую по сети информацию и передает пароли доступа в md5. Сервер надежно защищен от попыток неавторизированного доступа или атак путем анализа, замены или модификаций сетевого трафика, изменению временных задержек.
ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ
Сервер “Автопарк” разработан украинскими специалистами, имеются авторские права.
Легальная копия программного продукта “привязывается” к электронному ключу защиты для того, чтобы препятствовать несанкционированному использованию и тиражированию программного продукта. В ключе с симметричным алгоритмом кодирования GSII64 через функции API реализованы некоторые программно-аппаратные алгоритмы работы серверного ПО. Без электронного ключа защиты работа приложения невозможна.
ПЕРСПЕКТИВЫ
Приложение имеет модульную структуру, в модуле работы с БД (прямой доступ или применение промежуточного драйвера) используются стандартные SQL операторы (ANSI синтаксис), что позволяет быстро портировать код на другие СУБД по требованию клиентов. В дальнейшем также планируется поддержка протоколов передачи данных и для других производителей.

Возможности клиентского ПО
Графическая часть программного обеспечения позволит:
• отображать и анализировать маршруты движения транспортных средств на векторной карте и космических снимках в режимах On-Line и Off-Line;
• осуществлять поиск автомобилей за интересующую дату и время на электронной карте с анимацией их движения;
• визуально просматривать (на векторной карте и космических снимках):
- путь, пройденный машиной;
- точки, где машина стояла больше указанного времени;
- точки, где машина превышала заданную скорость;
- точки, где машина резко ускорялась или тормозила (а также возможные ДТП);
- точки где происходили сливы и заправки топлива (опционально);
- показывать точное время проезда автомобилем любого указанного места на карте.
• одновременный просмотр поездок по любым выбранным машинам или водителям. Позволяет просматривать на карте одновременно несколько маршрутов по нескольким машинам или водителям за любые числа;
• удобная система поиска на карте по названию населенного пункта, улице, адресу с номером дома, клиентам (созданным на карте Объектам) или по координатам (широты и долготы);
• получение справочной информации о любой контролируемой машине (номер, координаты, скорость, курс, направление движения и т. д.) в любой точке маршрута при подведении указателя мыши к треку на карте;
• автопрокладка кратчайшего пути с учетом удобности дорог (их приоритетов);
• генерализация (парашютная технология) - возможность автоматически скрывать/показывать любой графический объект в зависимости от масштаба изображения;
• получение справки о любом объекте карты (№ дома, улица, город, страна и т. д.) в рамках имеющихся в базе данных информации об этом объекте;
• позволяет выявлять и фиксировать факты отклонения от маршрутов, расписаний движения, превышения скорости, нерегламентированных остановок с их просмотром на карте.

Виды отчетной документации, формируемой клиентским ПО:
1. Отчет по использованию автомобиля (см. Приложение А):
общий отчет, содержащий информацию о маршруте движения конкретного автомобиля
2. Отчет по расходу топлива (см. Приложение Б):
- расход топлива за отчетный период (по факту и по норме);
- объем топлива в баках на начало и конец отчетного периода;
- количество заправок и сливов топлива с отображением их на векторной карте и космических снимках высокого разрешения;
- расход топлива при движении и простое транспортного средства;
- средний, максимальный и минимальные обороты двигателя за время движения;
- средний и максимальный обороты двигателя за время простоя;
- минимальное, среднее и максимальное напряжение бортовой сети;
- другие параметры по расходу топлива.
3. Отчет по времени эксплуатации транспорта (см. Приложение В):
- время в пути, время в движении;
- моточасы;
- время холостого хода (простоя с заведенным двигателем);
- время включенного зажигания;
- общая длительность простоев, общая длительность остановок более/менее указанного порога;
- длительность превышения скорости: общее, в населенных пунктах, вне населенных пунктов;
4. Отчет по скоростным режимам (см. Приложение Г):
- средняя и максимальная скорости;
- количество и места превышения скорости (с возможностью отображения на карте): общее, в населенных пунктах, вне населенных пунктов;
- общая длительность превышения скорости;
- количество и места резких ускорений/торможений (с возможностью отображения на карте): общее, в населенных пунктах, вне населенных пунктов;
- коэффициент износа автомобиля.
5. Отчет по посещениям заданных объектов:
- время прибытия на объект, время выезда с объекта;
- длительность стоянки на объекте;
- пробег от объекта до объекта;
- адрес объекта, его название и принадлежность к группе/фирме;
- наименование и вес перевозимого груза/выполненных работ;
- время опоздания на объект, время задержки на объекте;
- возможность распечатки пройденного маршрута с отображением посещенных объектов на карте.
6. Отчет по работе водителей:
- отчет по продолжительности рабочего дня;
- общее время за рулем;
- балл за вождение.
7. Отчет по срабатыванию датчиков.
В табличном виде выводиться информация за отчетный период по срабатываниям всех датчиков (установленных на каждой машине) с возможной фильтрацией данных и просмотром сработавших датчиков на карте.

Что дает обработка данных, накопленных комплексом «Автопарк»:
- обнаружение отклонений от установленных маршрутов следования;
- анализ скоростных характеристик движения и пройденного пути;
- определение по времени стоянок в местах обслуживания скрытых резервов повышения производительности;
- оптимизацию маршрутов транспорта;
- контроль продолжительности рабочего дня водителей и времени использования автотранспорта;
- оперативный контроль состава автомобилей в смене;
- контроль соблюдения водителями заданных адресов погрузки/выгрузки;
- учет результатов работы смены нарастающим итогом;
- учет количества рейсов каждого водителя для начисления заработной платы;
- выявление простоев и неравномерности движения;
- возможность проводить соответствующие пробегу списания ГСМ;
- планирование технического обслуживания по каждому автомобилю.

ПУСКО-НАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ И ИСПЫТАНИЯ
Поставка аппаратуры осуществляется в соответствии с условиями контракта. Монтаж и установка, а также пуско-наладочные работы выполняются бригадой, состоящей из специалистов Объединения "Думка". Испытания системы и входящего оборудования проводятся по согласованной программе и оформляются актом ввода в эксплуатацию.
ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА ЗАКАЗЧИКА
Обучение персонала Заказчика работе с аппаратурой и программным обеспечением осуществляется специалистами компании при составлении соответствующего договора.